Aperçu
La plaque de structure de coque NK est fabriquée pour la construction navale et les applications structurelles offshore nécessitant la conformité aux exigences de classification ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai). Disponibles en qualités de résistance normale-et de résistance élevée-, ces plaques d'acier conviennent aux structures de coque, aux ponts, aux cloisons, aux fonds et à d'autres composants porteurs principaux-.
Caractéristiques
Propriété mécanique de la plaque d'acier marine standard NK
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Épaisseur (mm) |
Min. Limite d'élasticité (MPa) |
Traction (MPa) |
Allongement (%) |
Énergie d'impact minimale |
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Catégorie NK AH32 |
8mm-50mm |
Minimum 315MPa |
440-590MPa |
22% |
0 degré |
34J |
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|
51mm-70mm |
Minimum 315MPa |
440-590MPa |
22% |
0 degré |
38J |
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71mm-100mm |
Minimum 315MPa |
440-590MPa |
22% |
0 degré |
46J |
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L'énergie d'impact minimale est l'énergie longitudinale |
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Épaisseur (mm) |
Min. Limite d'élasticité (MPa) |
Traction (MPa) |
Allongement (%) |
Énergie d'impact minimale |
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Catégorie NK EH32 |
8mm-50mm |
Minimum 315MPa |
440-590MPa |
22 |
-40 degrés |
34J |
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51mm-70mm |
Minimum 315MPa |
440-590MPa |
22 |
-40 degrés |
38J |
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71mm-100mm |
Minimum 315MPa |
440-590MPa |
22 |
-40 degrés |
46J |
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L'énergie d'impact minimale est l'énergie longitudinale |
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Grade |
Épaisseur (mm) |
Min. Limite d'élasticité (MPa) |
Traction (MPa) |
Allongement (%) |
Énergie d'impact minimale |
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Catégorie NK AH36 |
8mm-50mm |
Minimum 355MPa |
490-620MPa |
21% |
0 degré |
34J |
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|
51mm-70mm |
Minimum 355MPa |
490-620MPa |
21% |
0 degré |
41J |
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71mm-100mm |
Minimum 355MPa |
490-620MPa |
21% |
0 degré |
50J |
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L'énergie d'impact minimale est l'énergie longitudinale |
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Grade |
Épaisseur (mm) |
Min. Limite d'élasticité (MPa) |
Traction (MPa) |
Allongement (%) |
Énergie d'impact minimale |
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Catégorie NK EH36 |
8mm-50mm |
Minimum 355MPa |
490-620MPa |
21% |
-40 degrés |
34J |
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51mm-70mm |
Minimum 355MPa |
490-620MPa |
21% |
-40 degrés |
41J |
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71mm-100mm |
Minimum 355MPa |
490-620MPa |
21% |
-40 degrés |
50J |
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L'énergie d'impact minimale est l'énergie longitudinale |
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Grade |
Épaisseur (mm) |
Min. Limite d'élasticité (MPa) |
Traction (MPa) |
Allongement (%) |
Énergie d'impact minimale |
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Catégorie NK AH40 |
8mm-50mm |
Min. 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
0 degré |
34J |
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51mm-70mm |
Min. 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
0 degré |
41J |
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71mm-100mm |
Min. 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
0 degré |
50J |
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L'énergie d'impact minimale est l'énergie longitudinale |
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Grade |
Épaisseur (mm) |
Min. Limite d'élasticité (MPa) |
Traction (MPa) |
Allongement (%) |
Énergie d'impact minimale |
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Catégorie NK EH40 |
8mm-50mm |
Min. 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
-40 degrés |
34J |
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51mm-70mm |
Min. 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
-40 degrés |
41J |
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71mm-100mm |
Min. 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
-40 degrés |
50J |
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L'énergie d'impact minimale est l'énergie longitudinale |
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Les qualités de plaques de navire standard NK que nous pouvons fournir comprennent
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Qualité de plaque d'acier NK |
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Force générale |
K A |
K B |
K D |
K E |
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Haute résistance |
K A32 |
K D32 |
K E32 |
K F32 |
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K A36 |
K D36 |
K E36 |
K F36 |
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|
KAH40 |
KDH40 |
K EH40 |
K F40 |
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|
Force supplémentaire |
K A43 |
K D43 |
K E43 |
K F43 |
|
K A47 |
K D47 |
K E47 |
K F47 |
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|
K A51 |
K D51 |
K E51 |
K F51 |
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|
K A56 |
K D56 |
K E56 |
K F56 |
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|
K A63 |
K D63 |
K E63 |
K F63 |
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K A70 |
K D70 |
K E70 |
K F70 |
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K A63N |
K D63N |
K E63N |
K F63N |
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K A70N |
K D70N |
K E70N |
K F70N |
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CoMparaison des notes équivalentes
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Catégorie NK |
Équivalent ASTM |
Équivalent EN |
Équivalent CSC |
Équivalent LR |
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NK A |
ASTM A131A |
S235JR |
CSC A |
LR A |
|
NKB |
ASTM A131B |
S235JR |
CSC B |
LRB |
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NK AH36 |
ASTM A131 AH36 |
S355 |
CSC AH36 |
LR AH36 |
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NKDH36 |
ASTM A131 DH36 |
S355 |
CCSDH36 |
LRDH36 |
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NK EH36 |
ASTM A131 EH36 |
S355 |
CCS EH36 |
LR EH36 |
Performances techniques
Raffiné grâce aux processus de dégazage sous vide LF et VD pour maintenir les impuretés S et P à un faible niveau, aidant ainsi à prévenir les défauts internes et les stratifications.
L'équivalent carbone contrôlé (Ceq inférieur ou égal à 0,38 %) via le traitement TMCP offre une soudabilité constante et contribue à réduire les besoins de préchauffage lors de la fabrication du chantier naval.
Offre une énergie d'impact Charpy V-Notch vérifiée à des températures allant jusqu'à -40 degrés pour maintenir l'intégrité structurelle dans des conditions d'eau froide.
Le traitement avancé de réduction S-et de Ca-offre des performances dans la direction Z-(Z15/Z25/Z35) pour éviter la déchirure lamellaire dans les joints épais (supérieurs ou égaux à 25 mm) selon ClassNK et ASTM A770.
Applications marines et offshore
Construction navale commerciale :Revêtements de coque, ponts de résistance, structures inférieures et charpentes latérales pour vraquiers, pétroliers et porte-conteneurs.
Ingénierie offshore :Structures de coque pour FPSO, pieds de gaine de plate-forme offshore et structures de ponton de support.
Navires spécialisés :Coques renforcées par la glace-et barges de stockage-à basse température utilisant des plaques testées de grade E/EH Impact-.
Traitement et services à valeur ajoutée-
Biseautage et préparation des bords :Découpe en biseau en forme de V, K ou X-réalisée en usine-pour accélérer le soudage sur-chantier naval sur site.
Découpe et profilage personnalisés :Découpage CNC de précision à la flamme et au plasma selon les dessins CAO structurels du client.
Prétraitement-de surface :Grenaillage automatisé SA 2,5 combiné à un apprêt soudable en atelier (épaisseur 15-25 μm).
Qualité & Traçabilité
100 % de tests non-destructifs (CND) :Chaque plaque est soumise à des tests par ultrasons (UT) conformément aux règles ASTM A578 niveau B/C ou ClassNK pour garantir la structure sonore interne.
Traçabilité physique :Estampillé en dur-avec l'emblème ClassNK, le numéro de chaleur, le numéro de plaque et le grade sur le bord, correspondant à 100 % au certificat officiel de test d'usine EN 10204 3.2.
Installations de production et contrôle des processus
Sidérurgie et raffinage :Traité via un convertisseur 120T, un four à poche (LF) et un dégazage sous vide (VD) pour contrôler strictement les niveaux de soufre et de phosphore.
Roulement et refroidissement :Utilise un laminoir à tôles lourdes équipé d'un système de refroidissement accéléré automatisé (ACC) pour garantir un raffinement microstructural uniforme des grains et des performances mécaniques constantes.
Logistique d'emballage et d'expédition
Protection contre la corrosion :Film d'huile antirouille VCI-, emballage plastique imperméable et protections de bords appliquées avant le fret maritime.
Regroupement et sécurisation :Sangles en acier robustes-avec fardage en bois pour éviter le frottement entre les-plaques pendant le transport.
Logistique maritime flexible :Chargement conteneurisé pour les tailles standards (moins de 11,8 m) ou navires breakbulk/RO-RO pour plaques extra-larges et longues.
FAQ
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